บิง! เว็บสล็อตออนไลน์ นั่นเป็นเสียงเดียวของคุณเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ทของเปอโยต์ 2008 นี้ ไม่มีเครื่องยนต์กระตุกเพื่อชีวิตที่นี่ ทำไม เพราะรถ SUV รุ่นเล็กของเปอโยต์นี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่อย่างที่คุณบอกได้ตั้งแต่แรกเห็น…
ฉันต้องการมัคคุเทศก์นักสืบแล้ว
อยากทราบว่ารุ่นไฟฟ้าต่างจากรุ่นเบนซินหรือดีเซลอย่างไร? ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือ กระจังหน้ามีรหัสสี แทนที่จะเป็นสีดำธรรมดา และหากคุณเข้าใกล้มากพอ ตรา Peugeot จะเป็น ‘ไดโครอิก’ – องค์ประกอบสีน้ำเงินจะสร้างเอฟเฟกต์ 3 มิติ
เพิ่มตรา ‘e’ สองสามจุดรอบตัวถัง และนั่นแหล่ะ จริงๆ แล้ว – ดูเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ในปี 2008 เวอร์ชันไฟฟ้ามีวางจำหน่ายแล้วในไลน์ผลิตภัณฑ์ห้าขอบใหม่ทั้งหมดของปี 2008 สำหรับปี 2021 – ตั้งแต่ Active Premium ถึง GT Premium – โดยราคาเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2008 อยู่ที่ 29,680 ปอนด์ (หลังจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาล 3,000 ปอนด์)
Allure spec (จาก £30,880) มาพร้อมกล้องถอยหลังและระบบช่วยเบรกอัตโนมัติที่อัพเกรดแล้ว ซึ่งสามารถมองเห็นนักปั่นจักรยานและคนเดินถนนได้ และมีฟังก์ชั่นการใช้งานในตอนกลางคืน ในขณะที่ GT trim ได้เพิ่มอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น หลังคาสีดำอัจฉริยะและฝาครอบกระจกมองข้าง บวกกับหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่เชื่อมต่อ การนำทาง โมเดลไฟฟ้าปี 2008 นั้นมีราคา 33,630 ปอนด์
ความคล้ายคลึงกันของ EV และ ICE เป็นสิ่งที่ดีหรือไม่?
เราให้คะแนนเครื่องยนต์เบนซินในปี 2008 ค่อนข้างสูง – เพิ่งได้รับการทดสอบโดย Puma ในการทดสอบเปรียบเทียบของเราเมื่อเร็วๆ นี้สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งภายในที่เรียบหรู มีรถครอสโอเวอร์ไม่กี่คันที่ดูโดดเด่นทั้งภายในและภายนอก และการได้เข้าไปใน Puma หลังจากนี้ทำให้คุณสงสัยว่านักออกแบบวัสดุภายในของ Ford ทำอะไรกันอยู่บ้างในช่วงเวลาว่าง
เลือกใช้ Allure Premium trim ขึ้นไป และคุณจะได้รับการดูแลจากหน้าปัด 3D ที่ไร้จุดหมายแต่ยังเจ๋งมากของ Peugeot และมีอุปกรณ์มากมาย e-2008 เช่น3008และ508 hybrids ของเปอโยต์ ยังได้รับกราฟิกเพิ่มเติมสำหรับหน้าปัดดังกล่าวและหน้าจอสาระบันเทิง และคุณสามารถจัดการเมื่อรถชาร์จและจับตาดู ‘การบริโภค’ ไฟฟ้า ดี ถ้าคุณสามารถท้องเสียโดยทั่วไปของ PSA cack infotainment ปราศจากการควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวลและเวลาในการตอบสนองของอินพุตที่ทำให้สิ่งต่างๆช้าลง
ขอรายละเอียดระบบส่งกำลัง EV หน่อย
e-2008 ใช้แบตเตอรี่ 50kWh และมอเตอร์ 100kW ซึ่งหมายถึง 134bhp และ 221lb ft เวลา 0-62mph ที่ 8.5sec และ e-2008 ทำความเร็วสูงสุดที่ 93mph ในโหมด Sport แพลตฟอร์ม e-CMP ของ Groupe PSA ที่สนับสนุน e-2008 หมายความว่าไม่ต้องเสียพื้นที่สำหรับบู๊ตเมื่อเทียบกับปี 2008 ปกติ
สำหรับระยะนั้น เปอโยต์กล่าวว่า e-2008 สามารถจัดการได้ระหว่าง 191 ถึง 206 ไมล์ตามการทดสอบ WLTP และพร้อมสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 100kW โดยชาร์จ 80 เปอร์เซ็นต์ในครึ่งชั่วโมงในกรณีที่ดีที่สุด
วิดีโอ: การทดสอบเปรียบเทียบไฟฟ้ากับน้ำมันเบนซินกับดีเซลของเปอโยต์ 208
ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง?
เนื่องจาก e-2008 นั้นขับเคลื่อนอย่างพอประมาณ อย่าคาดหวังกับประสิทธิภาพที่น่าหัวเราะ – ไม่ใช่ว่าคุณต้องการมัน แน่นอนว่ามีแรงบิดมหาศาลที่ไม่ถูกขัดจังหวะโดยกระปุกเกียร์ที่เล่นฟันเฟือง แต่อัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนั้นกลมและราบรื่น ‘oooh ดี’ มากกว่า ‘holy moly!’ เมื่อเหยียบคันเร่ง เปลี่ยนเกียร์ ‘เกียร์’ ไปที่ ‘B’ และคุณได้ขับรถใกล้หนึ่งเหยียบเช่นกันเนื่องจากการฟื้นฟูค่อนข้างรุนแรง
เปอโยต์ e-2008 ช็อตขับหลัง (สเป็ค UK)
โหมดการขับขี่มีสามโหมด: Eco, Normal และ Sport Eco ลดเสียงของเครื่องปรับอากาศและดันสำลีดิจิทัลบางส่วนไปด้านหลังคันเร่งเพื่อทำให้อินพุตต่างๆ อ่อนลง ในขณะที่ Sport จะปลดปล่อยประสิทธิภาพทั้งหมด โหมดหลังนี้ดูเหมือนจะมากเกินไปในที่นี้ – นี่ไม่ใช่รถที่ต้องใช้ในวันแข่ง
ล้อ i-Cockpit ขนาดเล็กของ Peugeot ทำงานได้ดีกับระบบส่งกำลัง e ในเขตเมือง ทำให้การนำทางในเมืองและย่านชานเมืองทำได้ง่ายมาก แร็คมีน้ำหนักเบาเกินไปและไม่ค่อยสื่อสารผ่านล้อมากนัก ซึ่งถือว่าดีกว่าสำหรับ e-2008 ที่ยังเหลือความเค้นต่ำและวิ่งวนอย่างประณีต แต่ไม่ได้เติมความมั่นใจให้กับคุณในการซิป ลงบางประเทศ B-roads.
เราขอแนะนำให้ใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว (บนขอบล้อ Allure, Allure Premium และ GT) หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการขับขี่ ล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่กว่าของรุ่น GT Premium นั้นดูสวยงาม แต่ให้การขับขี่ที่เฉียบคมขึ้นอย่างไม่น่าพึงใจ โดยเฉพาะบนทางด่วน เสียงยางยังส่งผลต่อ ‘มากไปหน่อย’ ด้วยเช่นกัน แต่เสียงลมมีน้อย
แล้วช่วงโลกแห่งความจริงล่ะ?
ในขณะที่อยู่กับเรา เราได้เดินทางไปกลับ 160 ไมล์ ซึ่งเกินกว่าที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะทำในหนึ่งวัน ด้วยแบตเตอรี่ที่แสดงการชาร์จประมาณ 148 ไมล์ที่ความจุ 80 เปอร์เซ็นต์ ช่วงการทดสอบ WLTP นั้นอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม
สิ่งที่ทำให้เราผิดหวังมากที่สุดคือตัวทำนายระยะ ซึ่งเราหวังว่าเปอโยต์จะปรับเทียบใหม่ในอนาคตเพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น ในขณะที่ความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทางนั้นน้อยมากจนถึงจุดที่ไม่มีอยู่จริงด้วย EV ที่สามารถทำได้ประมาณ 200 ไมล์ ระยะ-o-meter ลดลงในบล็อกประมาณ 8 ไมล์ในแต่ละครั้ง และไดรฟ์ 80 ไมล์ไปยังจุดหมายปลายทางของเราใช้เวลาเพียง จากระยะ e-range ประมาณ 60 ไมล์ เป็นแค่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่น่ารำคาญ
เปอโยต์ e-2008: คำตัดสิน
หากคุณหมดหวังในระยะทางสูงสุด Hyundai Kona Electric หรือ Kia e-Niro จะยังคงรวบรวมไมล์จากแบตเตอรี่ได้อย่างสะดวกสบาย หากคุณไม่ใช่ e-2008 ก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด มีการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมและไม่ทำให้บรรจุภัณฑ์ภายในเสียหายเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป เป็นการประนีประนอมต่ำที่จะเข้ากับชีวิตชานเมืองได้ง่ายมาก เว็บสล็อต
